數(shù)碼相機(jī)鋰聚合物電池
803243 1050mah 3.7v
厚度：8.0mm
寬度：32.0mm
長度：43.0mm Max ( 含保護(hù)板)
大型鋰離子電池組是怎么生產(chǎn)的和組成的？
來源：藍(lán)泰陽作者：Blue Taiyang瀏覽次數(shù)：1654發(fā)布時間：2022-05-11 19:47:06
大型鋰離子電池組一般是由包(pad)構(gòu)成，而包是由模塊( module)通過并聯(lián)裝成，模塊又是由小電池(cel)通過并聯(lián)或串聯(lián)組裝成。因此，其生產(chǎn)原理基本上與上述的液體電解質(zhì)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池相同。鋰離子鋰離子電池模塊、充放電控制器、熱量管理系統(tǒng)、模塊平衡電子系統(tǒng)和與外界(例如汽車）進(jìn)行通訊的電子系統(tǒng)。但是鋰離子電池包在電極引出( tabbing)、散熱和耐濫用性方面鋰離子電池有更高的要求，因此，在組裝和設(shè)計過程中這些方面應(yīng)予以注意。在生產(chǎn)動力型聚合物物鋰離子電池時需要平衡電極厚度、壓實密度與輸出功率之間的關(guān)系，以免影響鋰離了的擴(kuò)散，在實際使用時與手機(jī)鋰離子電池不同。另外，電池的熱效應(yīng)包括產(chǎn)熱(可逆、不可逆產(chǎn)熱）和散熱(傳導(dǎo)和對流)，在充電時主要是負(fù)極產(chǎn)熱，放電過程主要是正極產(chǎn)熱。
小電池通過串聯(lián)或并聯(lián)組裝成大電池時，由于所有的小電池不可能在電阻、容量、散熱速率等方面達(dá)到全部一致，其中一個或幾個就可能存在過充或過放問題，而過充很容易產(chǎn)生問題。例如，小電池通過并聯(lián)充電時，電阻小的電流大，因此會先受到過充。容量小的電池則會先過放。電池數(shù)目越多，該問題越難控制。因此，必須采用電子監(jiān)控系統(tǒng)，對每個小電池進(jìn)行監(jiān)控，防止過充、過放；并同時采用電路，對這些小電池進(jìn)行平衡，提高鋰離子電池包的使用壽命。
將電池模塊通過串聯(lián)提高電壓，通過并聯(lián)增加容量。但是，在實用中電池包的電壓一般低于50V，因為高于50V，對人體不安全，其使用就會受到嚴(yán)格的限制。組成電池模塊后，在純電動汽車中一般要求在200V以上，因此電絕緣性要求更高。
將小電池組裝成電池模塊時，圓柱形電池的組裝密度沒有方形電池高。圓柱形電池很容易安放在面板上；但是，方形電池由于大小限制，組裝成模塊時，與面板端匹配性不太好。
為了提高鋰離子電池的安全性能戶其是耐熱性，除了在電汜包、電泡模塊的設(shè)計中采用空氣或液體冷卻的方法外，也可以在小電計中引人傳中心管，引人傳熱中心管后，最高溫度明顯下降，當(dāng)然，這會降低能量密度。另外，在小電池的設(shè)計方面也可以采用內(nèi)部電路隔離裝置，內(nèi)部隔離裝置目前主要有兩種。采用低熔點合金將內(nèi)部電沉母板( internal current bos)與外部接口( external post。)連接。電流過大時，合金產(chǎn)熱，熔化，從而與外部電路進(jìn)行分離。另一種將控制電流輸人( electric feedthrough)與接觸盤( contact disK)進(jìn)行焊接。電流過大，焊接點滓化、脫落，也可以防止電流過大。
當(dāng)然，也有直接做成大單體電池的，就目前的技術(shù)而百，以LMnO為正極、石墨為負(fù)極的離子單體電池，容量可以到20A·h；以 LiFePo為正設(shè)、石強(qiáng)為負(fù)極的望離子單體電池，容量可以到1cA·h以LMmO4為正極、 Li4 TisO：為負(fù)極的望離子單體電池，容量可以到20h，但是對于容量更高的單體電池，游目前國內(nèi)外的技術(shù)而言，安全性有于通步的改過和提高。
